Kā lielais dzelzs putns medībās palīdzēja...
Kādreiz senos senos laikos, lielā karaļvalstī austrumos bija populāras anekdotes par mazu ziemeļu tautiņu- čukčām. Viena no šādām anekdotēm bija par čukču un deltaplanieristu. Čukča bija labs mednieks un šāva pa lielo putnu kamēr viņš cilvēku atlaida. Puiši kas ir medījuši aiz polārā loka atgriezās no turienes ar milzu aļņu un vilku trofejām, kā arī stāstiem kā ar helikopteri šie dzīvnieki dzīti uz mednieku, vai arī šauti tieši no borta! Tāpēc aviācijas, mazās un lielās, izmantošana medībās jau ir “tradīcijām” un nostāstiem bagāta.
Bet savā, vairāk nekā divdesmit gadu ilgajā, mednieka praksē ar aviācijas izmantošanu medībās Latvijā vēl nebiju saskāries.Protams jāatcerās arī lietas likumīgā puse. Likums aizliedz medīt no transportalīdzekļa. Bet likums neaizliedz izmantot transportu medījuma lenkšanai, vai dzīšanai!
Beidzot arī manā smilšukastē uzziedēja rozes! 2011/2012 gada dzinēmedību sezonas pēdējā dienā mana ilggadīgā pieredze tapa bagātināta...
Jau pulcējoties uz medībām no rīta Ogres pievārtē novēroju aizdomīgu rosību aiz siltumnīcām. Jautājumus liekus neuzdevu, jo priekšā stāvēja rīta pirmsierindas socializācijas proces, ar stāstiem kā gājis kam kur, kā dzīsim, ko lenksim. Nepagāja ne stunda kā parakstīšanās par drošības tehniku, ierinda, instruktāža un citas rituālās darbības bija veiktas. Kāpām mašīnā un devāmies krūmos. Braucot, aiz siltumnīcas ievēroju Māri, kas kurbulēja mugursomas izmēra dzinēju ar propelleru. Nu bļin, Karlsons, skaļi noteicu un saņēmu kolēģa Jāņa paskaidrojumu, ka Māris šodien lidošot ar paraplānu. Nu ja lidos lai lido, bet es taču nevarēju iedomāties ka viņš būs mūsu novērotājs, uguns korektors, gaisa dzinējs un cūku virzienmaiņas operātors vienā personā!
Dodamies uz pirmo mastu. Mans uzdevums, kopā ar vēl četriem medniekiem, ir doties kopā ar dzinējiem un segt atpēdas. Palieku pirmais izcirtumā, jo esmu bruņots ar “spico”, bet pārējiem kolēģiem gludie. Reksu palaižu brīvsolī, viņš bez manis labāk zin kas darāms. Dzinēji saņem komandu un kustiba sākas. Pēc minūtēm piecām pie apvāršņa parādījās paraplāns. Tas lēni dūcot virzās uz mūsu pusi. Pārlido virs manis kādu simt metru augstumā. Jāpiebilst ka augstumu noteikt mani mācījā labi, tālajā austrumu karaļvalstī, kur laikā no 1985 līdz 1987 gadam komandēju dīvainu tankveidīgu objektu kas saucas ZSU 23-4 (vēl saukts Šilka, vai vienā dienvidu republikā Šaitan Arba), ar četriem stobriem un mežonīgu šaušanas ātrumu (1000 šāvieni minūtē no katra stobra). Dīvaino objektu tālās austrumu zemes konstruktori bija radījuši kā kādreiz lielisku ieroci cīņai pret zemu lidojošiem un citus objektus apdraudošiem objektiem (tipa F 16, Fantom, Mirage, Apache utt). Tiesa efektīgs viņš bija līdz brīdim kamēr dvieļgalvas Sīrijā vienu tādu eksemplāru nospēra un aizfīrēja uz jauno pasauli. Lai arī cik sen tas nebija noticis, mani divos gados iegūtie (Pavlova suņa cienīgie) refleksi centās mani pārliecināt par nepieciešamību lidojošo objektu eleminēt. Taču nostrādāja savs- svešs atpazīšanas sensori un stobra pacelšanas vietā es pamāju Mārim ar roku. Izrādās bija arī kolēģi, kas bija vismaz notēmējuši. Jā, grūti būt pilotam ja pat savējie uz tevi tēmē...
Nu tā mūsu varonīgais pilots (par lidojumu ar paraplānu mīnus piecpadsmit grādos pienākas Lāčplēša vai vismaz Kokneša ordenis) riņķo virs nolenktā masīva. Ik pa brīdim atskan kāds vientuļš blīkšķis. Skatos Māris savu aparātu (atgādina pāva asti) met riņķveidīgos manevros netālu no mana numura. Un vēl žestikulē, nepārprotami mēģinot pievērst mūsu uzmanību kādiem notikumiem egļu biežņā mūsu priekšā.
Kaimiņš egļu biežņā sāk būkšķināt, starp egļu stumbriem bizina cūkas. bet izšaut nav iespējams. Pēkšņi, skatos, ka metrus divsimt no manis jau pāri izcirtuman, nirstot kupenās kā delfīns, diebj cūķis. Saprotu, ka ar kalimatoru tādā attālumā nav lielas cerības, bet rādītājpirkstā iemetas krampis. Un tā divas reizes pēc kārtas! Protams beidzoties mastam, apskatot notikuma vietu nekādas pazīmes veiksmei netika atrastas. Vispār masts bija izcils cūkas redzēja visi, šāva daudzi, bet trāpīja tikai divi. Slava Janekam un Dominikam, ja nebūtu viņu tad todien mēs paliktu gan bez cūku, gan bez savām aknām!
Pieredze pozitīva un interesanta. Tikai pilots Māris uz otro mastu debesīs atteicās doties, jo seja bija ieguvusi bālgani zilu nokrāsu un āda bija nevis gluda, bet atgādināja noplūktas zoss pakaļu.
Mans viedoklis un ieteikums- nebaidieties eksperimentēt!
Autors Andris Zariņš
Ojārs 2012-02-03 14:39
Rakstam varbūt drīzāk bija jāsaucas - Kā mazais dzelzs putns ... un tā tālāk. :)
Jo aviācijas izmantošana medībās Latvijā, ir ar krietni senākām tradīcijām. Jau septiņdesmitajos gados, kad uz Lubānu pīlēs sabrauca augsta ranga pagonotie mednieki, ne reizi vien, jo īpaši stipri vējainā laikā kad pīles negrib celties spārnos, no Jēkabpils aerodroma tika izsaukts aviācijas atbalsts Ан-2 izskatā. Tad tas lielais dzelzs putns lidz ar niedrēm lidodams cēla augšā visu, kas tik spēj lidot. Tas gan ne visai palielināja nomedīto pīļu daudzumu. Tāpat vidējā nomedīto pīļu un iztērēto patronu attiecība turējās 3/300 robežās. Daļa patronu gan netika pīlēm, tās aizgāja cepuru un tukšo pudeļu "medībām". ;)
Zintis 2012-02-03 14:42
Šito izlasot liekas ka likums jāpapildina ar aizliegumu transporta līdzekļus izmantot arī medījuma dzīšanai! Bet lasījās labi.
Andris 2012-02-03 14:51
Intersantas ziņas Ojār, varbūt uzraksti kādu garāku aprakstu par PSRS armijas medību īpatnībām Latvijas PSR mežos? Būtu domāju smieklīgi un pamācoši lasīt.
Uģis 2012-02-03 15:39
Labi, ka todien nepalikāt bez savām aknām :)
Māris 2012-02-05 11:25
Ar manu SkyRanger siltāk.
Andris 2012-02-05 12:59
Nu bet tu Māri ar savu Skay Rangeru tādus manevrus virs koku galotnēm ar tik mazu ātrumu nevarētu veikt!
Andis 2012-02-06 16:51
Rakstā: Likums aizliedz medīt no transportalīdzekļa. Bet likums neaizliedz izmantot transportu medījuma lenkšanai, vai dzīšanai!
NEPIEKRĪTU!!! Medības ir darbību kopums, kurā tiek iekļauta arī dzīšana!!! Tādēļ šādu līdzekli izmantot dzīšanai - TĪRĀKĀ MALUMEDĪBA!!!
Un par šo: "Izrādās bija arī kolēģi, kas bija vismaz notēmējuši."!
Nu veči, kā ar ieroci ir jāapietās?!?!?!
Bet tā - interesants raksts!
Andris 2012-02-06 20:52
Nu Andi, sekojot tavai loģikai arī kvadraciklu nevar izmantot, ne lenkšanai, ne medījuma izvilkšanai, jo tas arī pieder pie darbību kopuma! :) Nerunāsim nemaz ar par slinķiem kas sēžot siltā mašīnas salonā gaida bebru izlienot no āliņģa! :D
Andis 2012-02-07 08:16
Andri, ar manu loģiku un patiku tam nav nekāda sakara!
Medību likuma 3.panta pirmā daļa:
[B]Medības[/B] ir darbību kopums vai atsevišķas darbības, kad, izmantojot medību šaujamieročus, rīkus, metodes vai paņēmienus, [B]tiek izsekoti vai meklēti[/B], ķerti, sagūstīti, ievainoti vai nonāvēti medījamie dzīvnieki.
Medību likuma 24.panta (Nelikumīgas medības) septītās daļas (medīšanu, izmantojot šādus aizliegtus medību līdzekļus, rīkus, metodes un paņēmienus:) j) punkts (lidaparātus, motorizētus braucošus sauszemes un ūdens transportlīdzekļus)
Nu un tagad pasaki, mans iepriekšējais komentārs bija mana loģika vai likuma norma?
Andris 2012-02-07 08:37
Andi, ja pilots lidotu bruņots, tad tas būtu viennozīmīgs likuma pārkāpums. Otrkārt man ir jautājums līdz kādam augstumam gaisa telpā tavuprāt likums tiek pārkāpts, jo kādu 8000 metru augstumā virs medību norises vietas pārlidoja kādi trīs pasažieru džeti...Iespējams viņi arī piedalījās medībās, nerunāsim nemaz par satelītiem (novērošana) un starptautisko kosmisko staciju! :)
Andis 2012-02-07 09:59
Nu takš nepaliec smieklīgs! :)
Šis lidaparāts pilnīgi noteikti piedalījās medībās, tas veica aktīvas darbības dzīvnieku dzīšanā, tādēļ tas bija medību sastāvdaļa!
Medībās aktīvi tika izmantots lidaparāts ar mērķi - medījuma dzīšana!!! Viennozīmīgi nelikumīgas medības!
Andris 2012-02-07 10:07
Nu cik juristi tik viedokļi, man viens jurists teica ka tas velkot tikai uz aktīvu novērošanu no gaisa!!! :) Ar cūku uzrādīšanas elementu...:0
Laimonis 2012-02-07 22:00
Andim šoreiz nav taisnība. Nu kādas aktīvas darbības veica lidaparāts dzīvnieku dzīšanā????? Meta ābolus vai trokšņu granātas pa cūkām? Cilvēks vienkārši palidinājās.