Tā nu sanāca, ka kādu laiku atpakaļ sanāca vienoties ar Renāru no Moller auto Krasta, ka tad kad braukšu medībās, varu paņemt uz brīvdienām testam VW Amarok... Tests sanāca garāks Mana kolektīva kolēģi bija izdomājuši ar draudzīgā kolektīva no Tukuma puišiem braukt uz Lubānu pīlēs. Īsa saruna ar Renāru un viņu rīcībā tika nodots tiešām labi nokomplektēts VW Amarok's jau trešdienā ja ne pat otrdienā Kā viņiem gāja pa Lubānu ir atsevišķs stāsts - paši redzējāt kads bija laiks, bet piektdienas vakarā satiku savējos jau pie viena no kolektīva biedriem Vecpiebalgas pusē. Sakarā ar sniegputeni piektdienas vakars tika pavadīts skatoties hokeju, bet sestdien no rīta jau vilkām uz mežu. Pēc sekmīgas lenkšanas un veiksmīga masta, medības bija beigušās. Pagaidām neko daudz nesanāca iepazīties ar Amaroku, jo pārsvarā brauca kolēģi. Tanī brīdī kad braucu es, paspēju tikai iepazīties ar tīri funkcionālām lietām. Svētdiena jau braucu krietni vairāk - gan medībās (arī tikai vienu mastu vajadzēja, jo nolenkts tika labi), gan arī pa šoseju uz Rīgu. Atziņas.... Pēc Amaroka vairs īsti negribas L200 vai Hilux. Medībās gan netriecām viņu dziļos dubļos, jo vinčas neesamība nozīmētu nu ļoti tālu iešanu pēc traktora, bet tanīs vietās kur braucām un nemaz tik vienkāršas tās nebija, gāja godam. Ļoti ērts šoferim un blakussēdētājam, aizmugurē varbūt varēja būt drusku vairāk vietas kājām, bet tas noteikti nav iemesls nepirkt. All terain riepas ar ko bija aprīkots konkrētais auto tomēr diezgan labi slīd pa apledojušajiem Vidzemes zemes ceļiem..., bet tur kur vajadzēja tiešām mežā iebraukt, nebija nekādu problēmu. Konkrētais auto bija aprīkots ar automātisko (8) kārbu un mežā droši vien tāds nav vajadzīgs. Manuālajai arī ir pieejami pazeminātie pārnesumi - šim nebija. Auto ir kluss salonā, ļoti līgans uz ceļa un nemētāja pakaļu kā tas bija L200, piemēram. Degvielas patērīņš (kopā nobraukti ~850km) vidēji turējās ap 10l/100km, mežā, protams, vairāk, uz štrāses stipri mazāk. Visiem Amarok ir 2.0L dīzeļa motors - it kā izklausās maz, bet tā nav - absolūti pietiekami un iet tiešām labi. Renārs mācēja stāstīt, ka bērnu slimības šis auto jau ir izslimojis. Viens no mīnusiem mežā ir gabarīti - tomēr paliels auto, drusku lielāks par Hilux, bet katrā gadijumā mums izdevās i apgriezties uz šaura meža ceļa, gan izlīferēt starp kokiem Teikšu kā ir - šorīt bija žēl atdot Ja ir doma skatīties pēc jauna auto - pamēģiniet, nenožēlosiet! Cena sākot no 25662EUR (PVN iesk.)
Jāāā,paliekam arvien lielāki Amerikāņi!Viens pluss gan ir nenoliedzami,nav tālu pēc traktora jāiet!!:D:D Arī Es liku lielas cerības uz šito vilku jo cienu VW,izņemot 5 passātu,bet kad ieraudzīju kā aprīkots-vilšanās bija neaprakstāma.Protams lai aizbrauktu no pilsētas uz lauku mājām būs labs,bet ne vairāk!
Un jā, atvainojos par offtopic, šeit tiek dots apskats citam modelim!
Slēpts
29.10.2012. 20:42
pēc Dzintara teiktā sanāk, ka ar šito nevar aizbraukt tālāk kā es ar savu sedanu, lai gan izsaktās, ka varētu tikt daudz tālāk. Tad kurš ir tas visurgājēs, kas standartā var likt iet ļoti tālu pēc traktora un tajā būtu komfortabli justies 4 medniekiem?
Ko pīpē Kārlis? Tik murgainus argumentus Amarok iegādei skaidrā prātā grūti izdomāt. 1.Dubļos "dziļi nebraucām!" :) 2.Medībās "testējās" tikai 1 mastā. 3.Aizmugurē vietas kājām maz. 4.Pa apledojušiem Vidzemes ceļiem švaks. 5.Un 2.0 dzinējs TIEŠĀM(mana piebilde)tādai govei ir mazs. 6.Lielāks par HiLux, bet tomēr izdevās apgriezties uz meža ceļa!! :) 7.Nav pazeminātie pārnesumi. Tā arī nesapratu, kādēļ būtu jāsāk jūsmot un skaitīt piķi šitā brīnuma iegādei.
Nu Ģirt,skatoties ko sauc par komfortu un kādas ir prasības,manējās mežamašīnai ir minimālas,sēdēt lai netirpst kājas,lai logi nesalst ciet un ūdens uz galvas netek,lai vienkārši iztīrīt,lai draugs suns droši varētu kāpt kabīnē,priekšā un pakaļā bloķejams difers,bloķejams starpasu difers,pazeminātais robs,manuāla kārba,dīzelis ar maksimāli lielu griezes momentu.Vinčas uz abiem galiem.Un zem šām prasībām paiet,Defenders,Hiluks,MB G klase un Isuzu D-MAKS.Dažiem pieminētie pribambasi jau ir opcijās,dažiem papildaprīkojumos.Diemžel Vilks ir tikai parketa pūdelis ar smuku banti ap kaklu.Piebildīšu ka vari nešaubīties par manis teikto,esmu nobraucis pie stūres jau 40 gadus un dažādās pasaules malās un ne jau tikai pa šosejām.
Atziņas.... Pēc Amaroka vairs īsti negribas L200 vai Hilux. Medībās gan netriecām viņu dziļos dubļos, jo vinčas neesamība nozīmētu nu ļoti tālu iešanu pēc traktora, bet tanīs vietās kur braucām un nemaz tik vienkāršas tās nebija, gāja godam. Ļoti ērts šoferim un blakussēdētājam, aizmugurē varbūt varēja būt drusku vairāk vietas kājām, bet tas noteikti nav iemesls nepirkt. All terain riepas ar ko bija aprīkots konkrētais auto tomēr diezgan labi slīd pa apledojušajiem Vidzemes zemes ceļiem..., bet tur kur vajadzēja tiešām mežā iebraukt, nebija nekādu problēmu. Konkrētais auto bija aprīkots ar automātisko (8) kārbu un mežā droši vien tāds nav vajadzīgs. Manuālajai arī ir pieejami pazeminātie pārnesumi - šim nebija. Auto ir kluss salonā, ļoti līgans uz ceļa un nemētāja pakaļu kā tas bija L200, piemēram. Degvielas patērīņš (kopā nobraukti ~850km) vidēji turējās ap 10l/100km, mežā, protams, vairāk, uz štrāses stipri mazāk. Visiem Amarok ir 2.0L dīzeļa motors - it kā izklausās maz, bet tā nav - absolūti pietiekami un iet tiešām labi. Renārs mācēja stāstīt, ka bērnu slimības šis auto jau ir izslimojis. Viens no mīnusiem mežā ir gabarīti - tomēr paliels auto, drusku lielāks par Hilux, bet katrā gadijumā mums izdevās i apgriezties uz šaura meža ceļa, gan izlīferēt starp kokiem
Teikšu kā ir - šorīt bija žēl atdot Ja ir doma skatīties pēc jauna auto - pamēģiniet, nenožēlosiet!
Cena sākot no 25662EUR (PVN iesk.)
1.Dubļos "dziļi nebraucām!" :)
2.Medībās "testējās" tikai 1 mastā.
3.Aizmugurē vietas kājām maz.
4.Pa apledojušiem Vidzemes ceļiem švaks.
5.Un 2.0 dzinējs TIEŠĀM(mana piebilde)tādai govei ir mazs.
6.Lielāks par HiLux, bet tomēr izdevās apgriezties uz meža ceļa!! :)
7.Nav pazeminātie pārnesumi.
Tā arī nesapratu, kādēļ būtu jāsāk jūsmot un skaitīt piķi šitā brīnuma iegādei.