Nu tas vispār ir super variants, vēl ir arī platformas uz kurām var uzbraukt un ŅIVA pārtop par tanku, intresanti būtu zināt cik maksā tāds prieks, bet latvijā var iztikt arī ar labām riepām:)
Slēpts
05.04.2010. 15:41
šitas parrekinot no krievu koka rubliem sanak ap 1500 ls., bišku pa salitu... bet iespaido!!!
Lieta tāda, ka neesu nekāds biezais, bet medībām ikdienas limuzīnu pielietot nav gribēšana.
Tad nu ilgu laiku meklējot, tika atrasts VW Golf MK2 Synchro. Autiņs 86. gada, aprīkots ar 4 durvīm un pilnpiedziņu un 1.8l tilpuma dzinēju.
Vizuāli likās diezgan labs, bet kad auto tika iepirkts, tad pēc kārtīgas bakstīšanas ar skrūvgriezi saķēru galvu. Auto ir mana čoma, jo sākuma domu par pirkšanu uz diviem atmetām.
Auto bija 14cm augsts no zems, kas nozīmēja, ka nekur normāli mežā ar tādu nevar iebraukt, kā rezultātā nonācu pie secinājuma, ka mazliet jāpārtaisa šis tas. Aizvadot daudz vakarus garāža, tika pārmetināta grīda, sliekšņi, aizmugures spārsns. Aizmugures spārns un durvis tika arī nokrāsotas, jo 1 durvis sakarā ar rūsas pārpilnību tika nomainītas.
Grūtākais risinājums bija auto dabūt augšā, kā rezultātā tika pilnībā pārbūvētas amortizatora statnes. Uzstādot pārbūvētās amortizatora statnes tika iegūts fantastisks klīrens, kas uz to brīdi sastādīja ~ 32cm. Pēc ilgiem meklējumiem tika atrastas arī R14 riepas ar vislielāko augstumu. Klīrens palielinājās par 2 cm un tagad sastāda 34cm.
Ziemā ar vasaras riepām apkārt darāžai auto tika testēts pa kupenām un sniegu, kurš ir riteņa augstumā - caurejamība ideāla.
Uzstādot vissezonas augstās riepas auto tika mēģināts dubļos - iet kamēr neuzsēžas uz grīdas. Novērotā problēma ir tā, ka riepas pieiet pilnas ar dubļiem un zūdot saķerei auto nogrimst. Palīgā vienmēr nāk rokas vinča un pāris stropes, jo vienmēr mežā ir kāds koks ap kuru apkabināties.
Plāni ir auto aprīkot ar čudas vai kādām rallija riepām un tad mēģināt tā caurejamību, paplašināt aizmugures arkas un uzstādīt dīzeļdzinēju, kas jau stāv garāžā.
Auto arī aprīkots ar papildus tālajiem lukturiem.
Tad nu ilgu laiku meklējot, tika atrasts VW Golf MK2 Synchro. Autiņs 86. gada, aprīkots ar 4 durvīm un pilnpiedziņu un 1.8l tilpuma dzinēju.
Vizuāli likās diezgan labs, bet kad auto tika iepirkts, tad pēc kārtīgas bakstīšanas ar skrūvgriezi saķēru galvu. Auto ir mana čoma, jo sākuma domu par pirkšanu uz diviem atmetām.
Auto bija 14cm augsts no zems, kas nozīmēja, ka nekur normāli mežā ar tādu nevar iebraukt, kā rezultātā nonācu pie secinājuma, ka mazliet jāpārtaisa šis tas. Aizvadot daudz vakarus garāža, tika pārmetināta grīda, sliekšņi, aizmugures spārsns. Aizmugures spārns un durvis tika arī nokrāsotas, jo 1 durvis sakarā ar rūsas pārpilnību tika nomainītas.
Grūtākais risinājums bija auto dabūt augšā, kā rezultātā tika pilnībā pārbūvētas amortizatora statnes. Uzstādot pārbūvētās amortizatora statnes tika iegūts fantastisks klīrens, kas uz to brīdi sastādīja ~ 32cm. Pēc ilgiem meklējumiem tika atrastas arī R14 riepas ar vislielāko augstumu. Klīrens palielinājās par 2 cm un tagad sastāda 34cm.
Ziemā ar vasaras riepām apkārt darāžai auto tika testēts pa kupenām un sniegu, kurš ir riteņa augstumā - caurejamība ideāla.
Uzstādot vissezonas augstās riepas auto tika mēģināts dubļos - iet kamēr neuzsēžas uz grīdas. Novērotā problēma ir tā, ka riepas pieiet pilnas ar dubļiem un zūdot saķerei auto nogrimst. Palīgā vienmēr nāk rokas vinča un pāris stropes, jo vienmēr mežā ir kāds koks ap kuru apkabināties.
Plāni ir auto aprīkot ar čudas vai kādām rallija riepām un tad mēģināt tā caurejamību, paplašināt aizmugures arkas un uzstādīt dīzeļdzinēju, kas jau stāv garāžā.
Auto arī aprīkots ar papildus tālajiem lukturiem.