Nu navara ir tikai par 70cm baze garaka un metru ar kapeikam garāka. Aizmugure vieta niva ir tiesi tik pat. Iekapt navara ir ertak, degvielas paterins 2x mazāks. Bezceļa īpašības ļoti līdzīgas. Un protams ka kravas kaste. Var barību savest, medījumu izvest utt.
Manā skatījumā lietota mašīna ir lietota (vienalga vai 85., vai 03. gada...). Atšķirību es saskatu starp lietotu un mazlietotu, kurai vēl ir garantija... Bet nu katram savi apsvērumi. Par tādu cenu un tādu gadu L200 un Navara ir atrodami.
Ja ir vajadzība pēc mašīnas ņivas izmērā, tad piemērotākie varētu būt jau pieminētais Toyota LC70, kā arī Landrover Defender, vai MB G klase. Ja gribās ar kasti aizmugurē, tad nu L200, vai Navara vai Hilux ir stipri līdzīgi caurgājamībā, vairāk ir atkarīgs no riepām un no braucēja.
Ja runā par bobikiem un ņivām- standarta benzīna motori ir ļoti vāji, tādēļ tērē daudz degvielu un mēdz pievilt, ja gadā iekļūt lielākos dubļos. Taču ar visu vājo motoru caurgājamība bobikam ir laba, sevišķi ja ir tilti ar bloķi. Ja runā par remontiem, tad nav tāda tehnika, kura nebūtu jāremontē. Mūsu kaimiņzemē uz austrumiem ražotajai tehnikai tas varētu prasīt vairāk līdzekļus tieši darbam mazāk detaļām, bet citiem atkal dārgākas būs rezerves daļas, bet retāk jāmaina.
Aprīkojums: Browning BAR .30-06, Fabarm Lion H35 Titan 12 ga, Mannlicher ProHunter .223 Rem
Suņi: taksis
Medību trofejas: 2
11.08.2009. 12:20
Valdi, es vēl neesmu ticis galā ar prioritātēm un esmu meklējumos :) It kā jau tomēr gribas ar kuzovu, jo ciest nevaru braukšanu ar piekabi. Un ja sēžu pie stūres, tad man pa lielam pofig cik saspiesti večiem aizmugurē :)
Tas ka kādam kolektīvā ir autiņš ar kravas kasti galīgi nav rādītājs. Vecos laikos, kad medījām pārsvarā kolektīvi - tad tam bija nozīme, tad pastāvēja kolektīvs un kopīgi visu darījām. Tagad jau individuālo medību laiki kad katrs par sevi - katram pašam savi torņi jābūvē un jāpiebaro, lopiņš ārā jādabon utt.
>Ivo
diivaini sanaak (tiec galaa ar prioritaateem) - skaties uz Nivu 3,8 metru gara, peectam skaties uz Navaru un citiem pikapiem kam ritenju baaze ir gandriiz tik gara kaa pati Niva un pashu pikapu garums liidzinaas MercedesBenz S klases L versijaam. pikapiem ir raksturiiga lieta - aizmuguree ir ĻOTI MAZ vietas ve4iem tur ir ljoti gruuti iekaapt nepiespiezzoties pret prieksheejiem benkjiem un nenosmeereejot visu apkaartni (par komfortu nemaz nerunaajot), tiiraas mantas nav kur likt ja četrratā brauc. bet atkal Kuzavaa vari vest ko gribi: asinjainu alni, baru netiiru dzineeju, paartikas atkritumusun, graudus, skaidas uttt. ja kolektiivaa kaadam ir jau pikaps vai āzis tad vajadziiba peec vinja nav. njem kaadu Toyotu LandCruiser 70, 80 vai 90 - salonaa vietas bez gala (ja garaas versijas un ja iisaas tad arii daudz vairaak kaa Nivaa) un lielaakais no tiem - LC 80 taapat buus ar iisaaku ritenja baazi un kopeejo garumu par jebkuru pikapu. ja galvenokaart bezceljs un izturiiba (un varbuut arii bezcelja tuunings) padomaa tad njem LC70, ja gribaas pa celju un pilseeta arii tad LC90, ja padomaa ir, kas liels un mega izturiigs tad LC80.
Ja runā par bobikiem un ņivām- standarta benzīna motori ir ļoti vāji, tādēļ tērē daudz degvielu un mēdz pievilt, ja gadā iekļūt lielākos dubļos. Taču ar visu vājo motoru caurgājamība bobikam ir laba, sevišķi ja ir tilti ar bloķi. Ja runā par remontiem, tad nav tāda tehnika, kura nebūtu jāremontē. Mūsu kaimiņzemē uz austrumiem ražotajai tehnikai tas varētu prasīt vairāk līdzekļus tieši darbam mazāk detaļām, bet citiem atkal dārgākas būs rezerves daļas, bet retāk jāmaina.
Tas ka kādam kolektīvā ir autiņš ar kravas kasti galīgi nav rādītājs. Vecos laikos, kad medījām pārsvarā kolektīvi - tad tam bija nozīme, tad pastāvēja kolektīvs un kopīgi visu darījām. Tagad jau individuālo medību laiki kad katrs par sevi - katram pašam savi torņi jābūvē un jāpiebaro, lopiņš ārā jādabon utt.
diivaini sanaak (tiec galaa ar prioritaateem) - skaties uz Nivu 3,8 metru gara, peectam skaties uz Navaru un citiem pikapiem kam ritenju baaze ir gandriiz tik gara kaa pati Niva un pashu pikapu garums liidzinaas MercedesBenz S klases L versijaam. pikapiem ir raksturiiga lieta - aizmuguree ir ĻOTI MAZ vietas ve4iem tur ir ljoti gruuti iekaapt nepiespiezzoties pret prieksheejiem benkjiem un nenosmeereejot visu apkaartni (par komfortu nemaz nerunaajot), tiiraas mantas nav kur likt ja četrratā brauc. bet atkal Kuzavaa vari vest ko gribi: asinjainu alni, baru netiiru dzineeju, paartikas atkritumusun, graudus, skaidas uttt. ja kolektiivaa kaadam ir jau pikaps vai āzis tad vajadziiba peec vinja nav. njem kaadu Toyotu LandCruiser 70, 80 vai 90 - salonaa vietas bez gala (ja garaas versijas un ja iisaas tad arii daudz vairaak kaa Nivaa) un lielaakais no tiem - LC 80 taapat buus ar iisaaku ritenja baazi un kopeejo garumu par jebkuru pikapu. ja galvenokaart bezceljs un izturiiba (un varbuut arii bezcelja tuunings) padomaa tad njem LC70, ja gribaas pa celju un pilseeta arii tad LC90, ja padomaa ir, kas liels un mega izturiigs tad LC80.
Bet ta ir jauna versija, kura ir nedaudz garaka. laikam 10cm