Forums

Senjors vēl nav izaudzis vai arī vecuma trakums uznācis :D:D:D
Jox... :D

No kurienes grābi, ka "sen" ir "seniors"? :) Varbūt domāts "sensejs"? :D
Jaunības trakums jau sen aiz muguras, vecuma vēl nav pienācis. Vienkārši reizēm nenociešos un "paaudzinu" kādu jaunieti ar bmw ... :D

Bērziņa kungam.Nissan pikapu kuru ražoja pirms tagadējās navarras laikam arī sauca par navarru.Kad jaunā navarra gadu veca pēc reklāmas bija nopērkama par + - 10.000 latvijas naudiņām un tādu sludinājumu bija biezā slānī,laikam jau arī ne tikai Latvijā,firma paziņoja ka atgriežas pie iepriekšējā modeļa ražošanas uzlabotā versijā un tika nosaukta par NP 3000.Tieši tanī laikā sekoju līdz visām pikapu lietām,jo bija doma pašam iegādāties,tapēc zinu.

Nissan Double Cab (Navara) ieprikšējais modelis D22 mūsu firmai kalpoja 6 gadus un noskrēja ap 250000 km. Es ar to nobraucu 3 gadus. Tika darīts viss, slīcināts, vesta malka, vilkti baļķi. Vienmēr braucu kur taisnāk un lielāki dubļi. Kārtīgs dzelzis! Jauda (133hp) un kravnesība (1060kg) bija lielākā savā klasē. Apakša praktiski līdzena, neviena konstrukcija nav zemāka par rāmi (pretēji L200 un Hilux), pieliekam pannu un uz priekšu. Savam uzliku vislielākās dubļu riepas, ko varēja iebāzt standarta arkās, iet kā tanks un gaudo pa asfaltu kā GAZ66, bet kaut kas jau ir jāupurē! Ciets, pat ļoti. Aizmugurē sēdēt ir ļoti neērti, parasti pasažieri sāk skaļi kunkstēt jau pēc kādiem 100km. Defekti. Vājā vieta ir interkūlers uz motora. Līmēšana nepalīdz, jāved lodēt (ap 30 Ls), tad kādu laiku tur. Ja iepriekšējais saimnieks nav remontējis motoru, tad 90%, ka tas būs jādara. Klaņiem krīt ārā vai sabirsts šāles. Citam ātrāk citam vēlāk, bet gandrīz visiem, remonts padārgs. Vienīgā problēma ar elektrību bija aizmugurējo lukturu štekeri (parastie!). Visu nogriezu un uzliku hermētiskos, viss atrisināts! Vēl pa visu šo nobraukumu nomainījām abus priekšējā kardāna krustiņus un turbīnai bija iesprūdis regulators. Patēriņš ar parastām riepām 9,5-10, ar dubļu riepām ap 11-12 l/100km. Visas caurules un vadi noslēpti starp rāmi un virsbūvi, lai kaut ko norautu ir ļoti jāpacenšās. Braucu arī garos gabalus 300-600km. Pie cietības un riepu gaudošanas pieradu, toties 2. golfs pēc tam liekas kā S klases mersis!

Ļoti simpātisks izskatās LC HZJ 79.Ražots uz vecā labā LC 70 bāzes-priekšā cietais tilts,diferu bloķi,4,2 motorīts,kravas kaste paliela.Cena un ekspluatācijas izmaksas kā jau LC.

Jau 6 gadus braucu ar Hiluxiem, pirmais bija iepriekšējais modelis 2003. gada ražojums, nedaudz pacelts, tādēļ bija ļoti labs meža un dubļu braukšanai. Tehniski izturīga un droša mašīna. Nobraucu ap 100tk km un nekādu bēdu. Degvielu patērēja ap 9-10 litriem, vai ir 4*4 vai 4*2, ziema vai vasara, nekāda atšķīrība. Tikai nebrauciet uz to Toyota centru kas ir uz Jūrmalas štrāses, šiem patīk mainīt visu un vienmēr, lai gan savos melos paši mēdz saputroties. Pārgāju uz Amserv un nekādu problēmu. Nākošais bija jaunais Hilux 2005. gada, ļoti ērts ikdienas auto, arī medībām ļoti labs, vienīgais pie 180tk km bija kaut kāds ātruma sensors norūsējis pie kārbas. Citādi tehniski nekādu iebildumu. Motoriņš ar 2.5 l varētu būt niknāks. Šobrīd braucu ar 3.0 l automātu Hilux - perfekts auto ! Tik tiešām, ja kāds man prasa ko pirkt, tad tikai un vienīgi Hilux. 5 gadi atpakaļ nevienam no maniem čomiem nebija Hiluxi, šobrīd varu saskaitīt ap 15 zināmām vienībām, tas vien ko liecina. Lai veicas !

Dzintar! Tik nesaki, ka šamējie arī no 174Zs dzinēja atmetās atpakaļ pie 133Zs!!!

Juri,par zirgiem točna neinteresējos,kritēriji bija piekares vienkāršība un izturība,apkopju izmaksas,deglielas patēriņš,veiktspēja.

kas labāks NAVARA 144zs vai HILUX 147zs(runa ir par jaunām) abām ir tilta bloķēšana.

Vai kāds var izstāstīt sīkāk par 3-durvju RAV-4, 2,0l dīzelis. Vai medībām un saimniecībai būs gana labs?