Aprīkojums: Benelli M2 (12x76 plus paradokss), IŽ-54 (12x70), MC 20-01 (20x70)
Suņi: Taksis Tedis
14.03.2012. 08:41
Vai kādam ir arī pieredze ar 6x6 vai 8x8?
Pats lietojis neesmu, neko labu dzirdējis par šiem brīnumiem arī ne - piedziņa ar moča ķēdi uz visām asīm, stūrēšana ar bremzēm, kuras to ilgi netur.
Bet ir laba alternatīva - uz sitiena nepateikšu marku un modeli, bet tiek ražots un tirgots pēc gabarītiem līdzīgs braucamais uz gumijas kāpurķēdēm - tā ir ģela gan pārgājības, gan izturības un manevrētspējas ziņā! (Lūdzu nejaukt šos pašus 6x6 un 8x8 ar uzstīvētām ķēdēm ar to aparātu, kuram ir tikai ķēdes.)
Aprīkojums: Benelli M2 (12x76 plus paradokss), IŽ-54 (12x70), MC 20-01 (20x70)
Suņi: Taksis Tedis
14.03.2012. 08:37
Iegādājoties lietotu kvadru, kam jāpievērš uzmanība. Un līdz cik motorstundām nobrauktu kvadru ieteiktu pirkt???
1. Vai nav nošķiebta rāmja ģeometrija. Par to var liecināt ntās pazīmes, bet patiesi vajag līdzi specu, kurš tās "izkož" pēc netiešām pazīmēm un ar tautiskām metodēm. :) Baigi gari jāraksta. Bet traumēts rāmis ir garantētas problēmas nākotnē.
2. Motorstundas ir samērā nosacīts rādītājs - man pašam gadījās "pietīt" skaitītājā 50 stundas tikai uz tā rēķina vien, ka puika bij aizmirsis izslēgt aizdedzi un kvadrs divas diennaktis nostāvēja. Un ir speci, kas prot "attīt" arī elektroniskos skaitītājus vai tos vienkārši nomainīt pret citiem. Skaties ar acīm, klausies skaņas un sajūti braucot - ja nav ķēriena pašam, ņem kādu specu līdzi. Jo kvadra uzturēšanas un remontizmaksas ievērojami pārsniedz viduvēja auto remontēšanu - tas nav lēti.
Beidzot kaut kas sakarīgs! Malači! :)
Vai kādam ir arī pieredze ar 6x6 vai 8x8?
Kādas priekšrocības šo aparātu lietotājiem atšķirībā no Qvadrām.
PS.No mana viedokļa,XxX varētu būt noderīgāks ja jādodas bebru medībās,jo ejot gar upi var kājas nolauzt labākajā gadījumā. Skaidrs ka no šīs amfībijas nemedīsi,bet lai ārā tiktu ar iegūtajām trofejām,noderētu.(pagājušaā gada vārda dienu atcerēšos ilgi-~0,5km no mašīnas tika nomedīti četri lieli bebri.Sniegs līdz ceļiem+vēl puse no ceļa pa ūdeni kas mainījis savu agregāt stāvokli mazā virskārtā.)Qvadra varētu gāzties,ucbraucot uz alas,kas iegrūst.
Ja gribās daudz informācijas par kvadracikliem un nav sveša Krievu valoda, tad iesaku apmeklēt krievu forumus viens no tiem http://forum.atvclub.ru/forumd...
Sveiki, vīri!
Lasot šo tēmu, pāšam nedaudz sirds sāk asiņot:) Pašam īpašumā bija iegādāta jauna Honda Riccon 680 (2007 gads), peidzīvojumus un adrenalīnu kopā ar šo ATV izbaudīju 4000 km. garumā. Diemžēl, krīze negāja secen un tā nu sagadīās, ka 2010. gadā šķīros no sava lolojuma.
Braukājot visdažādākās izbraucamās, neizbraucamās vietās un pārbraucienos, kuros piedalījās visdažādāko brendu pārstāvi, mans personīgais secinājums ir viennozīmīgs- kvalitātes etalons. Nebūt nenolieku pārējos japāņu brendus, visi viņi ir kvalitatīvi būvēti ar atsevišķām atšķirībām un niansēm.
Tā kā no mūsu " brālības" kompānijas biju vissmagākais jātnieks, kas neapšaubāmi palielinā šī nelielā visurgājēja slodzi uz visiem tā mezgliem, par remontiem pie šī noskrējiena nebija jāķerās klāt. Regulāri taisīju apkopes Honda centrā un vedu uz dārzciema ielu, un viss. (Eļļas, filtri un priekšējās pusas gumiju, kuru ļoti savlaicīgi pamanīju uzgrieztu ar zaru)
Te iepriekšējā tēmā tika apspriesta lieta par šprici un karbaratoru. Sagadījās vēlā rudenī un vakarā pie Ādažiem no 4 metru stāvas kraujas ar visu savu hondu iekrist Gaujā (Arī šajā reizē man Dievīņš klāt stāvēja). Honda pa straumi nopeldējā 150 metrus, sasvērās uz sāniem, apgāzās augšpēdus uz riteņiem un aizrijusies ar Gaujas ūdeni peldēja lejā pa straumi kamēr atdūrās pret koku sanesumu. Ar Yamaha Grizzly un viņšas palīdzību uzcēlām manu mocīti atpakāļ krastā. Šī mana pārgalvība un neveiksme izmaksāja 150 LVL hondas centrā. Tika vairākkārt mainīta eļļa un filtri, līdz ūdens tika izvadīts veiksmīgi ārā:) Pēc šī gadījumu vēl ar Hondu nobraucu 2000 km. un biju aizmirsis, kad kaut kas tamlīdzīgs ir noticis- viss bija kārtībā gan ar šprici, gan ar elekronisko daļu.
Pērkot jaunu ATV , noteikti iesaku ņemt no jaudīgākā gala, vienaga- Honda, Yamaha vai Suzuki. Pie jaudas ātri pierod un alni būs vieglāk no purva laukā dabūt līdz ģērētavai.
Pie nākõšā mana pirkuma, tas būs Honda vai Yamha Grizlly 700, kuru arī var nosauk Starp kvadrām ar LIELO burtu.
Pats lietojis neesmu, neko labu dzirdējis par šiem brīnumiem arī ne - piedziņa ar moča ķēdi uz visām asīm, stūrēšana ar bremzēm, kuras to ilgi netur.
Bet ir laba alternatīva - uz sitiena nepateikšu marku un modeli, bet tiek ražots un tirgots pēc gabarītiem līdzīgs braucamais uz gumijas kāpurķēdēm - tā ir ģela gan pārgājības, gan izturības un manevrētspējas ziņā! (Lūdzu nejaukt šos pašus 6x6 un 8x8 ar uzstīvētām ķēdēm ar to aparātu, kuram ir tikai ķēdes.)
1. Vai nav nošķiebta rāmja ģeometrija. Par to var liecināt ntās pazīmes, bet patiesi vajag līdzi specu, kurš tās "izkož" pēc netiešām pazīmēm un ar tautiskām metodēm. :) Baigi gari jāraksta. Bet traumēts rāmis ir garantētas problēmas nākotnē.
2. Motorstundas ir samērā nosacīts rādītājs - man pašam gadījās "pietīt" skaitītājā 50 stundas tikai uz tā rēķina vien, ka puika bij aizmirsis izslēgt aizdedzi un kvadrs divas diennaktis nostāvēja. Un ir speci, kas prot "attīt" arī elektroniskos skaitītājus vai tos vienkārši nomainīt pret citiem. Skaties ar acīm, klausies skaņas un sajūti braucot - ja nav ķēriena pašam, ņem kādu specu līdzi. Jo kvadra uzturēšanas un remontizmaksas ievērojami pārsniedz viduvēja auto remontēšanu - tas nav lēti.
Vai kādam ir arī pieredze ar 6x6 vai 8x8?
Kādas priekšrocības šo aparātu lietotājiem atšķirībā no Qvadrām.
PS.No mana viedokļa,XxX varētu būt noderīgāks ja jādodas bebru medībās,jo ejot gar upi var kājas nolauzt labākajā gadījumā. Skaidrs ka no šīs amfībijas nemedīsi,bet lai ārā tiktu ar iegūtajām trofejām,noderētu.(pagājušaā gada vārda dienu atcerēšos ilgi-~0,5km no mašīnas tika nomedīti četri lieli bebri.Sniegs līdz ceļiem+vēl puse no ceļa pa ūdeni kas mainījis savu agregāt stāvokli mazā virskārtā.)Qvadra varētu gāzties,ucbraucot uz alas,kas iegrūst.
Lasot šo tēmu, pāšam nedaudz sirds sāk asiņot:) Pašam īpašumā bija iegādāta jauna Honda Riccon 680 (2007 gads), peidzīvojumus un adrenalīnu kopā ar šo ATV izbaudīju 4000 km. garumā. Diemžēl, krīze negāja secen un tā nu sagadīās, ka 2010. gadā šķīros no sava lolojuma.
Braukājot visdažādākās izbraucamās, neizbraucamās vietās un pārbraucienos, kuros piedalījās visdažādāko brendu pārstāvi, mans personīgais secinājums ir viennozīmīgs- kvalitātes etalons. Nebūt nenolieku pārējos japāņu brendus, visi viņi ir kvalitatīvi būvēti ar atsevišķām atšķirībām un niansēm.
Tā kā no mūsu " brālības" kompānijas biju vissmagākais jātnieks, kas neapšaubāmi palielinā šī nelielā visurgājēja slodzi uz visiem tā mezgliem, par remontiem pie šī noskrējiena nebija jāķerās klāt. Regulāri taisīju apkopes Honda centrā un vedu uz dārzciema ielu, un viss. (Eļļas, filtri un priekšējās pusas gumiju, kuru ļoti savlaicīgi pamanīju uzgrieztu ar zaru)
Te iepriekšējā tēmā tika apspriesta lieta par šprici un karbaratoru. Sagadījās vēlā rudenī un vakarā pie Ādažiem no 4 metru stāvas kraujas ar visu savu hondu iekrist Gaujā (Arī šajā reizē man Dievīņš klāt stāvēja). Honda pa straumi nopeldējā 150 metrus, sasvērās uz sāniem, apgāzās augšpēdus uz riteņiem un aizrijusies ar Gaujas ūdeni peldēja lejā pa straumi kamēr atdūrās pret koku sanesumu. Ar Yamaha Grizzly un viņšas palīdzību uzcēlām manu mocīti atpakāļ krastā. Šī mana pārgalvība un neveiksme izmaksāja 150 LVL hondas centrā. Tika vairākkārt mainīta eļļa un filtri, līdz ūdens tika izvadīts veiksmīgi ārā:) Pēc šī gadījumu vēl ar Hondu nobraucu 2000 km. un biju aizmirsis, kad kaut kas tamlīdzīgs ir noticis- viss bija kārtībā gan ar šprici, gan ar elekronisko daļu.
Pērkot jaunu ATV , noteikti iesaku ņemt no jaudīgākā gala, vienaga- Honda, Yamaha vai Suzuki. Pie jaudas ātri pierod un alni būs vieglāk no purva laukā dabūt līdz ģērētavai.
Pie nākõšā mana pirkuma, tas būs Honda vai Yamha Grizlly 700, kuru arī var nosauk Starp kvadrām ar LIELO burtu.