Forums

Kas tas pa brīnumu? Vai bildi vari ielikt?

No sērijas,lieli puikas lielas rotaļlietas. Kādu gadu sapņoju par 6x6,nebija ne brīvu līdzekļu ne iespējas pamēģināt. Tagad esu ticis pie kādā no Latvijas rūpnīcām ražota 6x6 1993g.Pirmajā dienā jau sapratu ka būs interesanti! :)) Dzinējs UD25 par švaku,ar lielu Tēva palīdzību tas tiek mainīts uz okas dzinēju.Cerams salīdzinoši mazie līdzekļi atmaksāsies budāmos izbraucienos. :)
Ja visas stigas būtu tādas kādas es viņas atceros savā bērnībā,kad pat ar moskviču varēja tālu tikt,tad pat nedomātu par šādu aparātu. Brauktu ar 4x4.

Tieši tāpēc pašlaik ceļu ārā ko kapiem Suzuki Vitara 95.gada trīsdurvnieku. :) Papildus ieliku gāzi. Beigās tā pati kvadra cena vien sanāks, bet neko labāku nevarēju sadomāt.

Tas gan ir labs braucamais.

Man jau prieks par Jūsu visu uzņēmību, bet man gan ir slinkums, dzīvojot pilsētā, pirkt kvadru, garažu, tai kvadrai treileri, kabināt to pie autiņa, vilkt viņu desmitiem kilometrus, pamest autiņu mežā nepieskatītu, un tas viss tikai tāpēc lai tiktu 5 km dziļāk mežā nekā ar labu džipeli. Un tad vēl bigās izmaksas un valkāšana uz treli pa servisiem? Ja es no savas auku sētas varu tikt uz savu mežu pa tiešo - tad cita runa.
Par tiem peldošajiem 6x6 un 8x8. Ir ar tādiem braukts. Ļoti jāuzmanās, atsperojuma nekāda, pārbraucot sērkociņam - jūti vai tas ir izdedzis vai vēl ar galviņu. Pēc stundas mugurkauls ir iedzīts sēdeklī. Tad vēl par to peldēšanu un kārpīšanos ar kāpurķēdēm - agri vai vēlu pienāk brīdis, kad tas vēl nepeld, bet arī jau vairs nebrauc, guļ uz vēdera un kūļā
kājiņas. Tad ir s...i vagā, esi purva vidū, ja pats lec ārā, tad zampā līdz kaklam, klāt tikt tev nevar. Ir veči
līduši klāt ar gumijeni, glābuši cilvēkus, ārdījuši nost dzinēju un veduši malā, pārējo mēģinājuši dabūt, skaldīt ārā pa ziemu kad nedaudz aizsalst. Ekstrēmi!
Manuprāt normāls, pilnasiņu, maziņš, viegls, ar monolītiem tiltiem, pazeminātiem ātrumiem džipelis ir daudz efektīvāks un finansiāli paceļamāks nekā šīs kvadras. Un tad vēl tās izmaksas un tas marazms ar to valkāšanu turp un atpakaļ.
Pagāzt pa mežu jau čoini, bet to ķēpu lai līdz tam mežam tiktu - nu nafig!

Lai neatrautos no Admina par off topic apšakumu, iemetu pēdējo linku, zem kura ir čupa video: http://viking-nw.ru/video

Снегоболотоходы ВИКИНГ (VIKING)
Мы не только продаем, но и активно используем снегоболотоходы ВИКИНГ в своей повседневной работе.
А повседневная работа - это прокладка трасс для крупнейшего в мире приключения на бездорожье трофи-рейда Ладога, и ряда других внедорожных событий.
Если Вы охотник или рыбак, то это ВАША ТЕХНИКА!
Снегоболотоход VIKING – гусеничный вездеход амфибия класса ATV. Предназначен для передвижения и по пересеченной местности, и по болотам, и по снегу. Лес, реки и озера, снег и песок, болота, камни, глубокая колея и лесовозные гати – всё это не препятствие для мотовездеходов ВИКИНГ.
За годы эксплуатации легкой гусеничной техники нами накоплен значительный опыт и понимание, что и как в ней должно работать. В отличие от своих канадских и американских собратьев ARGO и MAX, снегоболотоходы Викинг не имеют ни приводных валов, ни цепей, ни колес, значительно экономя на весе, и, что самое важное, полностью исключив поломки в трансмиссии вездехода!
Гусеничный вездеход VIKING эффективно заменет и снегоход и квадроцикл одновременно. Низкий расход топлива вездехода позволит Вам путешествовать по самым непроходимым и удаленным местам. Управлять вездеходом очень просто и интересно.
от 598 340 рублей от 578 234 рублей от 665 135 рублей
Основные преимущества вездеходов ВИКИНГ (VIKING)
Гусеничный вездеход. Колесо проколоть не получится.
Наличие мягкой независимой подвески опорных катков. Ваша спина будет Вам благодарна!
Удельное давление на грунт гусениц вездехода в 3 раза меньше, чем давление на грунт ног человека.
Высокая грузоподъемность (460 кг) и пассажировместимость (5ть человек) при минимальных габаритах.
Основные узлы и агрегаты вездехода произведены в России. Высокая ремонтопригодность.
Привод полуосей осуществляется без применения цепей.
Полуоси разгружены. На них не приходится вес вездехода и ударные нагрузки.
Двигатель (Honda GX690 или Kohler CH750, Kohler LH775) расположен сзади. Выхлоп не летит Вам в лицо.
Высокая максимальная скорость – 32 км/ч
Размеры болотохода близки к размерам ATV квадроциклов и снегоходов.

Edgar - Vikingam ir pilnīgi cita uzbūve, konstrukcija stipri nopietnāka. Tas MAX ir tikai plastmasas vanna ar trim bleķa stieņiem un sešiem ripuļiem par milzīgu naudu.

Principā atšķirība ir tikai tajā ka ar ķēdi tie ir mīkstāki un līganāki gaitā,jo ir amartizātori,bet riteņu variantam kā zirga ratos,neatkarīgi vai ir ķēdes uzmauktas vai nav. :) Ā! Un droši ka jaudas zudumi arī ir tiem 6x6,jo no ass uz asi tiek piedzīts ar ķēdēm.