Japāņu kvadras ir labākie un uzticamākie darba zirgi!! Yamaha Grizzly 660 vai 700 ir viens no labākajiem, protams Honda ir līdzvērtīga, tikai Hondām nav variators, bet gan automātiskā kārba, kas varētu izmaksāt diezgan dārgi, ja jāremontē.
Aprīkojums: Blaser R93 270WSM, Rem .223 Swarovski Z6i 3-18x50 BT; Blaser BBF 97 30-06/12 Swarovski Z6i 1-6x24; uzlabota Walther G22 22LR 3-9x50, Leica CRF1200Y talummers un Swarovski EL 10x42 binoklitis.
Medību trofejas: 14
12.03.2012. 12:48
Sandis Strapcaans,
08.03.2012. 21:27
......
Atkaartoshos: Kvadra darba = Yamaha, Suzuki (iespeejams Honda), Kvadra prieksh plosiishanaas = Can-Am/Bombardier, Kawasaki
Ja runaajam par Yamaha Grizzly, tad tikai 700 jeb 550 kam ir ieshprice, tas ir no 2004 gada liekas. Nafig muusdienaas veel ciiniities ar karburatoriem.
Par Polaris, viss jau buutu piecieshams, bet rezerves dalju nav ne LV, ne LT ne arii tuvajaa Polijaa. Attieciigi atkriit, ja vien negribi 1/2 vasaru uz savu moci garazhaa skatiities.
Nu vai tieshaam nekas nekur nav uzrakstiits un neko saprast nevar???
Speciali veelreiz paargremojot:
Ja mediibaam, tad:
1) Suzuki KingQuad 750
2) Yamaha Grizzly 550 jeb 700 (660 "sliktaakajaa gadijumaa")
3) Varbuut Honda Rincon 680 jeb 420 (no kautkaada 2006 laikam, kad saakaas neatkariigaa piekare pakaljaa)
Paldies Aldi! Tavējo komentāru es biju lasījis. Grbēju ,lai vēl kāds uzraksta, lai būtu ar ko salīdzināt. Un vēl, kā ir ar kvadru pa ziemu braukt? Pie liela sniega tas ir iespējams ,vai labāk nemocīties? Jo ziemā nav iespējams piebraukt pie daudzām barotavām. Nevisur tiek tīrīti ceļi:)
Man liekas, ka karburators ir tikai plus, nevis mīnus. kad šprice iesūks ūdeni, tad diez vai mežā varēs sataisīt. Jo mazāk "navarotu", tas ir, jo vienkāršāks, jo labaaks...bet nu tas ir mans viedoklis, lūdzu izsakiet arī savus.
Aprīkojums: Benelli M2 (12x76 plus paradokss), IŽ-54 (12x70), MC 20-01 (20x70)
Suņi: Taksis Tedis
12.03.2012. 16:21
Šprice iekabina karburatoram, ja sanāk pārvietoties pa slīpumiem, kraujām - pludiņš "apmulst", kvadrs var sākt rīstīties vai pazaudēt daļu jaudas. Ar šprici pie vienādas kubatūras var panākt kripatiņu lielāku jaudu un mazāk iztērētās degvielas. Bet jārēķinās, ka šprice kā jau tehnoloģiski sarežģītāks veidojums, ir kaprīzāks pret ūdeni un prasa kvalifikāciju remontos.
Par Kawasaki BruteForce 750i - lido labi, ratā ceļ brīvi, spēka mitriķis un izcila ergonomika - braukt ir prieks. Ar to plusi arī beidzas. Pie mīnusiem protams, degvielas patēriņš 3 litri stundā. To ar' vēl varētu pieciest, bet ik pa 100 braukšanas stundām (tagad motorstunda = laika stundām) jāmaina variatora siksna, kura ir tik īpaša, ka maksā Ls90, plus variatora šķīvji ir no dilstoša alumīnija, tie nav mūžīgi un nepavisam ne lēti; priekšējais reduktors vispār ņirgāšanās par klientu - zobrati tajā no biezpiena, bet maksā trešdaļu no kvadra cenas (jauna).
Mani besī jau tā nelēta tehnika, kurai ik pa pāris nedēļām jātaisa apkopes ar nebūt ne lētām rezerves daļām.
Aprīkojums: Blaser R93 270WSM, Rem .223 Swarovski Z6i 3-18x50 BT; Blaser BBF 97 30-06/12 Swarovski Z6i 1-6x24; uzlabota Walther G22 22LR 3-9x50, Leica CRF1200Y talummers un Swarovski EL 10x42 binoklitis.
Medību trofejas: 14
12.03.2012. 16:39
Pie liela sniega (ja nav seersnas, kas iztur kvadru) liekam virsuu kjeedes ritenju vietaa. http://www.camoplast.com/en/tr...
Par labaam ir atziitas Tatou on veel viens razhotaajs (aatrumaa neatceros) bet cenas idejiski taadas pat.
Ar shitaam var vaaleet arii pa biezo sniegu. Skat. www.youtube.com
Aprīkojums: Benelli M2 (12x76 plus paradokss), IŽ-54 (12x70), MC 20-01 (20x70)
Suņi: Taksis Tedis
12.03.2012. 16:48
Godīgi sakot, nezinu - uz savas ādas pāris gadu garumā esmu pārbaudījis tikai augšminēto kavasaku. Ir gadījies pabraukāt arī ar hondām, kanamiem un jamahu grizli - ergonomikas ziņā pēc kavasaka nepatika neviens no viņiem. Pats biju sācis mest aci uz Polaris un Can-Am, bet ja lietotāji šeit brīdina par Polaris vājumu pret ūdeni, tad 800kubīgs kanams varētu būt izeja.
Par kvadra dalīšanu darba/nedarba aizmirstiet - variators vai automāts un diegu piekare pēc būtības nevar būt lietojama nopietnam darbam - kvadrs ir domāts paša braucēja pārvietošanai un nekam vairāk. Aizmirstiet par sniega lāpstām, arkliem un meža piekabēm kvadram. Darbam ir hidrogaitas transmisija, Vimex par piemēru.
Lietoju POLARIS Sportsman 800 EFI no 06.2011, nekādu sūdzību pagaidām nav.Iznāk braukt arī ar ARCTIC CAT un YAMAHA GRIZLY(abi 700).POLARIS ir jaudīgāks un arī vadās vieglāk.Ar ķēdēm arī.POLARIS uzstādītas ir PROSPECTOR PRO S vissezonu ķēdes.Abiem pārejiem ir TJD XGEN STS 4.Ja TJD XGEN mēdz kāpt ārā no ķedēm,tad PROSPECTOR to vēl nav darījis,(ir bijis iedzīts briesmīgos bezceļos pa meža un purva stigām).Ražotāja snigtajā tabulā PROSPECTOR ir galvas tiesu augstākas par citām kēdēm.No pieredze varu teikt ,ka jā un nē.Tomēr vairāk - jā.Izvadāt barību pa barotavām nav nekādu problēmu,vai sniegs ir dziļš vai nav nemaz.Ir arī vilkti koki no meža-nekādu problēmu.Biju nolēmis pirkt YAMAHA GRIZLY 700,bet man ieteica ņemt POLARIS 800 - nenožēloju.
Aprīkojums: Blaser R93 270WSM, Rem .223 Swarovski Z6i 3-18x50 BT; Blaser BBF 97 30-06/12 Swarovski Z6i 1-6x24; uzlabota Walther G22 22LR 3-9x50, Leica CRF1200Y talummers un Swarovski EL 10x42 binoklitis.
Medību trofejas: 14
12.03.2012. 18:27
Juris, nu vot tikai nevajaga ,.... kvadra + sniega laapsta un seeta tiira 1 un 2 .... to pashu arii dzeki ieksh SDK dara. 2 kvadras un visa seeta 15 min tiira.
Canams ir izeja, ja ir daudz cash.
......
Atkaartoshos: Kvadra darba = Yamaha, Suzuki (iespeejams Honda), Kvadra prieksh plosiishanaas = Can-Am/Bombardier, Kawasaki
Ja runaajam par Yamaha Grizzly, tad tikai 700 jeb 550 kam ir ieshprice, tas ir no 2004 gada liekas. Nafig muusdienaas veel ciiniities ar karburatoriem.
Par Polaris, viss jau buutu piecieshams, bet rezerves dalju nav ne LV, ne LT ne arii tuvajaa Polijaa. Attieciigi atkriit, ja vien negribi 1/2 vasaru uz savu moci garazhaa skatiities.
Nu vai tieshaam nekas nekur nav uzrakstiits un neko saprast nevar???
Speciali veelreiz paargremojot:
Ja mediibaam, tad:
1) Suzuki KingQuad 750
2) Yamaha Grizzly 550 jeb 700 (660 "sliktaakajaa gadijumaa")
3) Varbuut Honda Rincon 680 jeb 420 (no kautkaada 2006 laikam, kad saakaas neatkariigaa piekare pakaljaa)
Par Kawasaki BruteForce 750i - lido labi, ratā ceļ brīvi, spēka mitriķis un izcila ergonomika - braukt ir prieks. Ar to plusi arī beidzas. Pie mīnusiem protams, degvielas patēriņš 3 litri stundā. To ar' vēl varētu pieciest, bet ik pa 100 braukšanas stundām (tagad motorstunda = laika stundām) jāmaina variatora siksna, kura ir tik īpaša, ka maksā Ls90, plus variatora šķīvji ir no dilstoša alumīnija, tie nav mūžīgi un nepavisam ne lēti; priekšējais reduktors vispār ņirgāšanās par klientu - zobrati tajā no biezpiena, bet maksā trešdaļu no kvadra cenas (jauna).
Mani besī jau tā nelēta tehnika, kurai ik pa pāris nedēļām jātaisa apkopes ar nebūt ne lētām rezerves daļām.
http://www.camoplast.com/en/tr...
Par labaam ir atziitas Tatou on veel viens razhotaajs (aatrumaa neatceros) bet cenas idejiski taadas pat.
Ar shitaam var vaaleet arii pa biezo sniegu. Skat. www.youtube.com
Par kvadra dalīšanu darba/nedarba aizmirstiet - variators vai automāts un diegu piekare pēc būtības nevar būt lietojama nopietnam darbam - kvadrs ir domāts paša braucēja pārvietošanai un nekam vairāk. Aizmirstiet par sniega lāpstām, arkliem un meža piekabēm kvadram. Darbam ir hidrogaitas transmisija, Vimex par piemēru.
Canams ir izeja, ja ir daudz cash.